“Sjældent har det været så billigt at rejse” sagde fredag præsidenten for Association of Airlines (ALA), Javier g .ndara. Lukningen af grænser på grund af pandemien har forårsaget historiske tab i sektoren, og nu hvor ruterne begynder at komme sig, tilbyder flyselskaber billetter til meget lave priser for at genaktivere efterspørgslen.
Faktisk er flyselskabernes enhedsindkomst faldet i sommer, ifølge Ala-data. Men vi er i begyndelsen af opsvinget, og der er endda planlagt næsten 2% flere flyvninger, end der blev opereret i vinteren 2019, før Covid-19.
Efterspørgslen er ved at komme sig, udbuddet er ved at komme sig, og det er netop det, der vil gøre priserne på billetter dyrere igen, afslørede Gandara. Til alt dette skal tilføjes virkningen af stigningen i brændstoffer.
Ben .in tegner sig for 30% af de samlede flyselskabsomkostninger. Overfor stigningen i prisen og hvad det koster nu at fylde tanken på et fly, har nogle virksomheder indgået fremtidige kontrakter for at beskytte sig selv, men andre gør det ikke.
Når der er ringe efterspørgsel, kan flyselskaberne ikke videregive omkostningsstigningen til forbrugeren, det vil sige, at virksomheden skal bære forringelsen af margenerne, men hvis efterspørgslen fortsætter med at stige, som den er nu, kan de begynde at stige priser.
Under præsentationen af udsigterne for den luft sektor i slutningen af året, formanden for ALA understregede, at væksten i antallet af flyvninger i Spanien og Europa “, “fortsætter”, men globalt er det stadig “stagnerende”.
Nu vil der være Det Forenede Kongeriges impuls, som gør det muligt for en antigentest i stedet for PCR at flyve til landet og USA, der fra 8.November åbner sine grænser, og dette vil gøre opsvinget endnu hurtigere.
Til dato er de to segmenter, der klarer sig bedst, indenlandske og ferieflyvninger. Forretningsflyvninger begynder at komme sig lidt efter lidt. Et andet træk ved denne 2021, påpege fra foreningen, er, at flyene er mindre fulde, og reservationer er i sidste øjeblik.
I mellemtiden er 80 procent af førpandemiske ruter allerede blevet genvundet. Selvom det stræber efter at gendanne alle de mistede ruter, og tendensen lige nu er endda at drive nye ruter, som Iberia har gjort med Maldiverne, mens den fortsætter uden at åbne den lange radius.
“Det er nettoeffekten, ruter er gået tabt, men på samme tid er andre blevet åbnet, og når efterspørgslen gendanner forbindelsen, vil den komme sig,” sagde G .ndara. Fra ALA beregner de, at Spanien vil genvinde 100% af aktiviteten, før hvad Aena siger, mellem 2023-2024.
Spurgte om en eventuel ændring af forretningsmodellen, som at satse for flere fragtfly (før fremkomsten af online-handel), og færre passagerer, ALA formanden forklarede, at selv om air cargo er blevet styrket i denne krise, og har fået tilfælde af passager luftfartøjer, der er blevet omdannet til fragtfly i værste af pandemi, har været midlertidige.
Efter hans mening blomstrer lastfly, faktisk i indtil 2021 er 90% af luftfragten i 2019 allerede blevet transporteret, og i juni og September blev pre-pandemiske niveauer overskredet. På trods af dette vil der ikke være nogen ændring i sektoren og endnu mindre i lavprisselskaber, der kun udfører passagertransport.